Прежде, чем листать дальше, дочитай до конца!
Я – владелец, собственник, вписан в птс, стс, тнт, ттн и так далее. Продаю свою машину, у которой за всю ее долгую жизнь было всего три владельца. Пробег оригинальный, ни кем и ни когда не крученый. В машине постоянно что-то то и дело менялось, этому свидетельствует пачка заказ-нарядов и чеков с магазинов запчастей.
По документам – ПТС оригинал, есть сервисная книжка, есть документы на фаркоп (установлен оригинал), второй комплект ключей, дополнительный брелок от сигнализации StarLine (с автозапуском). Все маркировочные таблички на месте, включая алюминиевую шильду на капоте, номер двигателя совпадает с ПТС. На авто нет ни каких ограничений и обременений.
По устраненным болячкам. Дроссельная заслонка – модифицированная, перед продажей промытая и обслуженная. Рулевая рейка – не течет, ремонтировалась еще предыдущим хозяином. Подрамник – заменен в 2019 году на б/у оригинал отличного состояния, не гнилой. Бак пластиковый – куплен весной этого года за 16000,э, горловина – Chevrolet Lanos пластиковая, комплект оригинальных прокладок и новый топливный фильтр. Форсунки мылись в том году вроде летом. В 2019 году куплен новый поддон (предыдущий прогнил) новый не оригинал, очень хорошего качества, масло не гонит. Тормозная система – ноябрь 2021 полная замена всех дисков и колодок с переборкой и ревизией всех суппортов, передние диски – б/у оригинал с минимальной выработкой, задние новые не оригинал хорошего качества. От моторного щита до задних суппортов проложены магистрали из меди (свои прогнили). Тросы ручника, колодки и ремкомплект – все новое, ставил осенью 2021 года, ручник работает. Неделю назад заменена тормозная жидкость. Тормозит отлично, суппорта не закисшие, ABS работает. Решена проблема с глюком, когда на определенной скорости не прожать педаль, потом загорается лампа ABS и он перестает работать – в 2020 году поменяны обе гранаты с кольцами ABS. Месяц назад поменян трос отопителя на новый. Установлен новый радиатор кондиционера, кондей заправлен под завязку и работает. Заменены уплотнители ограничителей дверей (все новые). В задних дверях заменены электромоторчики актаутора на новые (болезнь не закрывания задних дверей).
По салону – потолок и весь пластик полностью перебран и помыт. По низу пластика кое-где есть царапины, следы эксплуатации. Новые Eva коврики с высоким бортом, очень функциональные и удобные. В машине чистота. В машине ни кто ни когда не курил. Работают все штатные подсветки (даже подсветка аварийки и пепельницы). Установлены накидки на сиденья из эко-кожи. Водительская накидка с потертостями.
По кузову. Все косяки видны на фото. По ДТП: их было по факту три, все ерундовые. У предыдущего хозяина в зад слегка приехала женщина, спас фаркоп, даже бампер не меняли. Изнутри с багажника можно все увидеть – ни вмятин, ни заломов, ни складок, весь герметик заводской. Второе ДТП – в потоке машина слева перестроилась в меня. Итог – небольшой удар по переднему левому крылу, погнуло крыло, сместилась фара (крепления лопнули, пластик целый). Крыло я снимал и выпрямлял, фару подклеил поставил на место. Третье ДТП случилось благодаря работающему АБС. Зимой 2021 года я оттормозился в дорожную бровку, а не в впередистоящую машину. Итог – передний бампер под замену. Днище все целое, есть проявления коррозии – но это не критично. Сзади начало цвести место соединения листа багажника с задними лонжеронами, тут надо будет приложить руки, есть небольшое сквозное отверстие. Ввиду того, что машина ни когда не была в серьезном ДТП, у нее все лонжероны целые, днище целое, поэтому она и не начала толком гнить снизу, как большинство ее собратьев. По вложениям: задние арки и части задних левого и правого порога (30 см от арки, опять таки их болезнь) – замена на ремонтные вставки, передний бампер и передние крылья – под замену, левую фару тоже можно поменять, если смущают лопнувшие креплениями. Все элементы кузова стоят родные с завода, ни один элемент на этой машине не красился, можете хоть всю ее толщиком облазить, ни чего не найдете. Соответственно есть следы 15-летней эксплуатации – сколы, потертости, кое-где локальные «жуки». Стаканы живые, пороги живые, правый имеет небольшую вмятину. Лобовое с трещиной.
По мотору. В 2020 году делался средний ремонт, меняли все гидрокомпенсаторы, все кольца, все вкладыши, 2 клапана в 3 цилиндре, полный комплект прокладок, шлифовали голову и так далее. Шатунно-поршневую группу не трогали, с ней все было гуд. После этого ремонта я лил только оригинальное масло Mitsubishi, до того момента, как осенью 2021 года он снова стал подъедать масло. Как сказали в сервисе, какое масло не лей, на этих моторах при пробеге 60-80 с капиталки все равно начнет есть масло, это факт, ни чего с этим не сделать, про эту проблему на форумах можно найти миллион экспертных мнений. По итогу на сегодняшний день – мотор работает ровно, едет бодро, компрессия ровная, мотор не дымит, масло ест примерно 150-200 граммов на 1000 км (в зависимости от условий эксплуатации - по трассе ест чуть больше). И еще одна особенность 4G18 – сколько его не переуплотняй, все равно откуда-то он будет запотевать. Есть запотевание из-под клапанной крышки. На мотор месяц назад установлен новый генератор (старый могу отдать в нагрузку, может быть почините). Есть небольшое запотевание шланга ГУР (тоже их болячка), жидкость не уходит. Выхлоп – сток, оба фланца соединения переваривались осенью 2021 года, полностью исправен. Кат вырезан, мотор перешит, ошибок нет.
По электрике. Все полный сток. Из несток только звуковой сигнал (компрессорный), перенесенный к бочку омывателя (кронштейн интегрирован в штатное отверстие, ни какого колхоза), провод просто удлинен из штатного разъема. На машину ни когда не ставились ни какие сабвуферы, дополнительные колонки, пищалки, диодные лампочки, дополнительные подсветки и прочая чепуха. Все полный сток. На приборной панели не горит ни одной ошибки, вся электрика в полностью исправном и рабочем состоянии, включая электрорегулировку фар, подогревы сидений и зеркал, прикуриватель, короче все работает.
По подвеске. Передние рычаги SWAG, задние сайленты А-образного рычага менял полгода назад, шаровые живые. Передние стойки стаба новые, резинки стаба и рулевые наконечники живые, не так давно обновлялись. По задней подвески надо поменять пару сайлентблоков, есть незначительные посторонние стуки, стойки задние свежие. Передние ступичные тоже не так давно менял.
По колесам. Лето – сток размерность 195/60 R15 Cordiant Sport 3, езжу первый сезон, проехали тысяч 15 наверное, состояние – отличное, проколов и порезов не было. Диски – литые Mitsubishi. Зима – новые, сток размерность 195/60 R15 Pirelli Formula Ice, диски оригинал Mitsubishi (другого стиля, от дореста). Все диски имеют небольшие следы эксплуатации на лицевой части, но в то же время это крепкий и надежный сток оригинал. Зимний комплект на текущее время стоит более 30 000 рублей, идут вместе с машиной.
Подводя итог: машина в очень хорошем техническом состоянии, исправлены почти все болячки Лансера, своевременное обслуживание, ровный кузов, 3 владельца, работающий кондей и ABS и так далее. К внешнему виду нужно приложить руки. Машину делал всегда для себя, на внешний вид не обращал внимания, так как это очень надежный и комфортный аппарат.
Торг минимальный, все косяки есть на фото, приезжать и тыкать «тут надо делать, тут неплохо бы подделать» не надо, авто продается как есть, ни чего не скрывается и не утаивается.
Пользователь
Частное лицо
