ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 (Нива до 2016 года выпуска), ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA), NIVA TRAVEL
В комплекте: диск тормозной вентилируемый TORNADO - 2 шт., суппорт в сборе со шлангом доработанный ВАЗ 2112 (неоригинальный) - 2 шт., переходная пластина для установки суппорта - 2 шт., набор крепежа., тормозные колодки 2108 ( GERMANY 🇩🇪)
В настоящее время на автомобилях семейства NIVA используются передние тормозные суппорты, которые не претерпели каких-либо значительных изменений аж с 1976 года. Многие владельцы Нивы сталкиваются с такими проблемами, как неравномерный износ передних колодок, заклинивание одного или сразу нескольких поршней на переднем тормозном цилиндре, «бряканье», и с прочими неприятными моментами. Конечно, кто следит и своевременно обслуживает тормозную систему, с такими проблемами сталкивается гораздо реже. Но стоит только недосмотреть - и снова пора в магазин за запасными частями и в сервис на замену.
Преимущества установки суппортов ВАЗ:
- Суппорт ВАЗ имеет направляющий аппарат (это колодцы в скобе суппорта и направляющие пальцы), который обеспечивает минимальный отход колодок от тормозного диска. На неровной дороге отсутствует «бряканье», так как направляющий аппарат поджат пружинами на тормозных колодках. Для сравнения, прижимной механизм колодок на суппорте Нивы не имеет направляющего аппарата, а свободно лежит на скобе суппорта и прижат двумя "серьгами" через четыре пружины. Такая конструкция обеспечивает относительно свободное перемещение суппорта во всех направлениях, издавая при этом неприятные брякающие звуки. Следствием этих перемещений является чрезмерный отход тормозных колодок от тормозного диска. В результате, при торможении образуется увеличенный холостой ход педали тормоза.
- Тормозная колодка ВАЗ 2108/2110 шире, чем колодка ВАЗ 2121, поэтому тормозной диск служит дольше.
- Вес двух суппортов ВАЗ 2112 в сборе со шлангами, колодками и переходными пластинами меньше, чем у Нивы примерно на 2 кг.
- Цилиндр суппорта ВАЗ имеет один большой поршень, диагональный износ колодок исключён, а по поведению автомобиля легко можно диагностировать закисание или подклинивание поршня. Для сравнения, Нивский цилиндр имеет три поршня. Два подключены к переднему контуру, один - к заднему. Часто при неравномерной работе переднего и заднего контуров главного тормозного цилиндра происходит диагональный износ колодок. То же самое происходит и при закисании одного из цилиндров.
- Площадь одного поршня тормозного цилиндра ВАЗ 2108 меньше, чем суммарная площадь трёх поршней ВАЗ 2121 на 14%. Поэтому суппорт ВАЗ 2108 развивает меньшее давление на колодки, чем суппорт ВАЗ 2121 (на те же 14%). Однако, на Ниве применены задние тормоза от ВАЗовской "классики", и с колёсами R16 они менее эффективны, чем с жигулёвскими R13. После же установки на Ниву передних суппортов ВАЗ 2108 происходит перераспределение тормозного усилия на 14% в пользу задних тормозов.
- уникальная конструкция вентилируемых дисков с рёбрами жёсткости, имеющими форму радиального вентилятора с загнутой назад крыльчаткой, обеспечивает от 10% более интенсивный отвод тепла от тормозного диcка.
