MСБ Snikе сoздaвалcя не как альтеpнативa снeгоxoдам и мoтoбуксиpoвщикaм, a кaк самостоятельнaя катeгopия тpaнспopтныx срeдcтв, в какoй-тo мeре спoсобнaя их зaмeнить. Snikе лучшe вceгo подойдет для активнoгo, семeйного отдыxа, споpта, туpизмa (пpoгулoк), рaзвлечeния. Так же Вы можете взять его на охоту или рыбалку. Конечно, ему сложно будет тягаться с мощными снегоходами и мотобуксировщиками. Но получится ли у Вас разместить эту технику в багажнике легкового автомобиля? Основные преимущества: Компактные размеры и небольшой вес Надежный двигатель Усиленная рама и подвеска Наличие аварийной чеки остановки двигателя Неприхотливость в уходе и обслуживании Может использоваться вне специально оборудованных трасс При какой глубине может ехать Snikе? Проходимость зависит не от глубины снега, а от его плотности, а так же немаловажное значение имеет мастерство райдера. Тестирование проводилось под Тюменью. Снега под конец зимы бывает по пояс. На водоемах трудностей с передвижением не возникает, если под снегом нет воды. На полях или в лесу после сильных снегопадов МСБ, бывает, тонет, закапывается, но проходит неделя, снег немного слеживается и уже можно ехать. Место для катания можно найти зимой без проблем.Где едет МСБ SNIКЕ, не всякий едет мотобуксировщик. В чем различие между Snikе и Вlасk Diаmоnd? Несмотря на внешнее сходство, это разная по конструкции техника. Для Вlасk Diаmоnd больше подходит неглубокий, укатанный, плотный снег, для Snikе наоборот предпочтительнее рыхлый снежный покров от 5 см и более, «целина», хотя при применении определенных приемов им можно управлять и на «плотняке». Проходимость. О проходимости Snikе может говорить такой фактор, как отношение площади движителя (гусеницы) к площади опорной поверхности: у Snikе это 100%,у Вlасk Diаmоnd,примерно, 60%. Допустимый диапазон скорости для длительной эксплуатации: Snikе – 10-40 км/ч, Вlасk Diаmоnd с редуктором – 15-30 км/ч, с вариатором – 10-40 км/ч. Движение от нуля до нижней границы происходит за счет трения в трансмиссии. С этим связан фактор надежности. Наибольшее число поломок – горит сцепление или ремень. При проектировании Snikе, редукторный вариант даже не рассматривался. Производитель устанавливал вариатор Ориент, аналогичный вариатору Вlасk Diаmоnd. При тестировании в глубоком снегу, часто присутствовал запах горелой резины. Было принято решение на Snikе использовать вариатор Форвард, рассчитанный на более мощные моторы, и перегрев ремня стал редкостью, а ресурс в разы выше. Ресурс. У Snikе гусеница и накладки на склизы, при соблюдении правил эксплуатации (полностью исключается движении без снега, на «сухую», по грунту, грязи), рассчитаны на весь срок службы
КВАДРОЦИКЛЫ И МОТОЦИКЛЫ
Частное лицо
